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Ralentí echo 2000 - Bujias correctas

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hace 3 horas

Hola amigos, 

quisiera pedirles por favor si alguno de ustedes puede averiguar, o bien sabe cuales son los RPM, que debe tener un toyota echo 2000, desde que salió de fabrica, todo apunta a que mi auto lo tiene un poco bajo, he buscado en la web sin suerte alguna. yo mismo lo calibraria solo ocupo saber cual deben de ser las revoluciones correctas en minimo. 

Les agradezco de ante mano cualquier ayuda.

Hola amigos,

tengo un toyota echo 2000 manual, y se le cambiaron las bujias, se le pusieron DENSO doble electrodo, mi auto anda bien buena potencia, sin embargo en neutro o bien en minimo suele vibrar un poco, por ratos, el tipo de vibracion es parecido a como cuando se pone la primera marcha y se esta soltando el embriague, donde se llega a ese tope de vibracion, es solo por ratos y en minimo, esa vibracion se empeora un poco cuando pongo las 4 direccionales o el aire acondicionado, o bien piso el pedal del freno.

hace un rato puse un post pidiendo las revoluciones en minimo que deberia tener mi auto, porque tengo la nocion de que al rato podria ser el minimo mal ajustado, sin embargo decidi ampliar el tema agregando que se le pusieron bujias doble electrodo, y segun mis averiguaciones el fabricante recomienda iridium.

donde creen ustedes que esté el problema en el ajuste del relenti o en el uso de las bujias no correctas??? esa vibracion es un poco incomoda y quisiera con la ayuda de ustedes dar con el problema, algunos amigos me han recomendado limpiar una valvula llamada IAC.

pero bueno me gustaria saber sus opiniones.
asi mismo agradezco toda su ayuda y comentarios por adelantado.

Editado
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    10 Soluciones propuestas

    Las bujías iridiun están construidas con una aleación que mejora notablemente el rendiento de la bujía tanto en chispa como en duración ,esta bujía no afecta el ralentí ,tu problema puede estar en la valvula iac desmonta el cuerpo y límpialo bien todo el cuerpo de mariposa ,las rpm de ralentí vienen calibradas de fabrica y en general no se modifican ,solo se lo hace cuando la mariposa tiene desgaste importante,saludos y comenta como sigue tu problema .-
      Gracias por la respuesta, lo que sucede es que este mecánico movió un poco el tornillo del relenti lo hizo de manera empírica, y siento que necesita volver a su normalidad, sin embargo no se cuales son las RPM en mínimo de fabrica???
        Los carburadores tienen un tornillo de mezcla y otro de apertura de aceleración.
        Al tener un movimiento regular en todo momento, basta con atornillar el que mueve la mariposa.
        En cambio si no es regular o se observan cambios de velocidad e irregularidad de giro, es el tornillo de mezcla.
        El análisis de los gases debe quedar en rangos normales.
        En la mayoría de los autos la velocidad de ralentí es entre 800 y 850 RPM.
          Bueno limpia la valvula y el ralentí debería estar cerca + o- en unas 900rpm ,enciende las luces o el aire acondicionado la ecu debe compensar la caída de vueltas por el aumento de esfuerzo ,si esto no ocurre trataremos de guiarte para ver porque no regula las rpm.saludos y suerte
            muchas gracias, pero mi auto no es de carburador, es inyectado
              Muchas gracias de verdad, me han dado muy buenas ideas de por donde debo de empezar.
                alegria2015 escribió:
                Gracias por la respuesta, lo que sucede es que este mecánico movió un poco el tornillo del relenti lo hizo de manera empírica, y siento que necesita volver a su normalidad, sin embargo no se cuales son las RPM en mínimo de fabrica???


                ¿Cuál tornillo de ralentí movió, si sólo lo tienen los con carburador..?????
                  yo lo llamo tornillo de relenti, es un tornillo cerca del cable del acelerador que cuando se mueve sube o baja las RPM,
                    SOLUCIÓN ACEPTADA
                    Ennio Montenegro escribió:
                    alegria2015 escribió:
                    Gracias por la respuesta, lo que sucede es que este mecánico movió un poco el tornillo del relenti lo hizo de manera empírica, y siento que necesita volver a su normalidad, sin embargo no se cuales son las RPM en mínimo de fabrica???


                    ¿Cuál tornillo de ralentí movió, si sólo lo tienen los con carburador..?????

                    Algunos modelos viejos a inyección tienen un tornillo que regula el descanso de la mariposa, claro que la función no es regular el ralenti, sirve para hacer la autoadaptación en forma manual: modificando con el tornillo y midiendo la tensión en la salida del TPS se ajusta hasta lograr la tensión que especifica el fabricante.
                    A veces por no poder arreglar una falla, modifican la apertura de la mariposa con el tornillo y la ecu ordena inyectar más combustible al interpretar que está fuera del área de ralenti en todo momento; con lo que las correciones por IAC y demás programas aplicados al soltar el pedal (como el corte de combustible en desaceleración) no funcionan muy bien.

                    Según este manual: http://caphector.com/atoyota/TableOfContents/manual.html
                    http://caphector.com/atoyota/techinfo.toyota.com/ileaf/02toyrm/02toypdf/02rmsour/2002/02echorm/em/idlspe/insp.pdf
                    las RPM mínimas son: Transmisión manual 650 ± 50 rpm
                    Automática 700 ± 50 rpm

                    De paso un video sobre un caso similar:
                      Jjn,

                      PERO QUE EXCELENTE RESPUESTA, es muy profesional y precisa, ya que contesta lo que pregunté los RPM del fabricante, esta muy bien explicado, y a la vez me comprendiste muy bien mi duda y preocupasion.

                      Ahora les doy noticias sobre mi problema, precisamente ayer lo llevé donde otro mecanico, y le puso el escaner ya que mi auto no marca las RPM en el tablero y se las subió a 900-950, y el problema desapereció.

                      Sin embargo leyendo su respuesta veo que para el toyota echo, el fabricante recomienda entre 7 a 750, anduvimos calibrandolo por ahi, pero el temblor no desaparecia, desaparecio hasta que se subio a las 900.

                      Si bien el problema desapareció, no quedó con la revoluciones recomendadas por toyota, ya que si se ajustara asi el problema volveria, que puedo hacer para poder usar las revoluciones a lo que recomienda toyota sin que el auto vibre, basandome en el video diria que limpiando el cuerpo de aceleracion (LO CUAL NO SE HA HECHO).

                      Les cuento que el primer mecanico movio ese tornillo de la mariposa porque mi auto no pasaba la prueba de emisiones, el problema aparentemente estaba ahi, pero nunca supo explicar porque al mover ese tornillo el auto se estandarizaba en la emision de HC y otros gases.